China ha evadido directamente las acusaciones de Estados Unidos sobre la detención de barcos panameños, derivadas de la reciente anulación de concesiones portuarias a Hutchison Ports, vinculada a Beijing.
Estas detenciones coinciden con el arbitraje iniciado por Panama Ports Company (PPC) contra Panamá en febrero de 2026 ante la la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en París, elevando reclamos a más de 2,000 millones de dólares por la anulación de concesiones en Balboa y Cristóbal ubicados cerca del Canal de Panamá.
En lugar de confirmar o negar las detenciones, el ministro de Relaciones Exteriores de China, Lin Jian sugirió consultar a “las autoridades chinas pertinentes” y reiteró que la postura de Pekín sobre asuntos portuarios es “clara”.
La respuesta de Lin se dio luego que la Laura DiBella, comisionada de la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC por sus siglas en inglés) dijo en un comunicado que “sigue de cerca” los acontecimientos de los puertos del Canal de Panamá y que Pekín en represalia ha detenido buques con bandera panameña en puertos chinos, sometiéndolos a “inspecciones intensificadas” bajo el pretexto del “control del Estado rector del puerto.
De acuerdo con la comisionada de la FMC, estas acciones de China “parecen tener como objetivo castigar a Panamá” ante la disputa legal de dos puertos ubicados cerca del Canal. Se trata de los puertos en Balboa y Cristóbal.
Datos recientes muestran 28 detenciones de barcos panameños en una semana de marzo, el 73.7% del total en puertos chinos, un aumento drástico respecto a años previos.
